Ma révision

Ma révision des 19002 kilomètres... 1200 ZRX S de 2003
1 filtre à air : 18 € 30
1 filtre à huile : 5 € 50
Les bougies avaient 6000 kilomètres donc pas changées...juste netoyées et réglées...
Reste à faire une syncro carbus et ZOU c'est bon...

Ah oui le plus important l'huile, je l'ai eu par un pote alors...20 € 00

Admin a écrit:

Ma révision des 19002 kilomètres... 1200 ZRX S de 2003
1 filtre à air : 18 € 30

T'as pensé au K&N? C'est plus cher, mais tu n'achètes qu'une fois

Admin a écrit:

Ah oui le plus important l'huile, je l'ai eu par un pote alors...20 € 00

La Castrol GTX3 est recomandé pour les motos sur pas mal de forum et elle fait 26€ les 5 litres

ON met combien de litres dans les 1200 Ninja?

Vieux møtard a écrit:

Admin a écrit:

Ma révision des 19002 kilomètres... 1200 ZRX S de 2003
1 filtre à air : 18 € 30

T'as pensé au K&N? C'est plus cher, mais tu n'achètes qu'une fois

Admin a écrit:

Ah oui le plus important l'huile, je l'ai eu par un pote alors...20 € 00

La Castrol GTX3 est recomandé pour les motos sur pas mal de forum et elle fait 26€ les 5 litres

ON met combien de litres dans les 1200 Ninja?

On met 3 litres 5 sans le filtre à huile, et 3 litres 7 avec le changement du filtre...

Les K&N j'ai usité pendant environ 30 000 kilomètres sur mon premier ZRX quelque peu modifié....

Juliette ne veux pas de modif sur celui que l'on a maintenant...Donc pas de K&N (pour l'instant)...Je vais la travailler au corps pour la modif

A te lire

Jean Paul

C'est même pas une modif, c'est favoriser l'économie de filtres trop cher pour ce qu'ils sont. Là, au moins on nettoye et on garde toute la durée qu'on a la moto, on supprime une dépense à la révision, c'est pas pour gagner de la puissance. D'ailleurs, je n'ai rien gagné en puissance, seulement un peu de souplesse à bas régime, vu que le moulin respire un peu plus facilement.
Je n'ai rien modifié sur ma moto et tiens à la gardé le plus d'origine possible.

https://africatwin57.motards.net/viewtopic.forum?t=101

Les grosses modifs sur le premier ZRX 1100....

Juliette ne veux pas ça...
Mais elle a bien voulu que je mette environ 26 chevaux de plus sur le 1200 ZRX actuel... Modification des chapeaux de carbus
Pas mal de couple en plus et des accélération digne des meilleurs "moulbifs"...

Je suis pour les K&N, il est vrai que la conso est en baisse...5 litres au 100 avec le 1100...sur long trajet...

Pour le 1200 sans le K&N je fais aussi environ 5 litres...et pourtant je ne roule pas qu'a 90 km...

Souplesse et son plus présent, conso moindre, que des avantages... contrairement au prix de revient des filtres jetables qui ne sont pas tous de bonnes qualités...

A te lire

Jean Paul

Admin a écrit:

https://africatwin57.motards.net/viewtopic.forum?t=101

Les grosses modifs sur le premier ZRX 1100....

Quand tu modifies, tu fais pas semblant
Tu comptes t'en servir où de tes 126cv? J'ai déjà du mal à passer mes 57cv au sol dans mon bled de campagnard Mon amorto est complêtement rincé à force d'essayer...

Sur le 12 environ 130 CV, mais le plus par rapport à avant, le couple presque 1 mkg de plus...

Et puis un confort de conduite incomparable en duo...Pas la peine de calculer pour doubler, même chargé comme des bourriques Corses...

J'ai roulé l'Africa de Juliette...(je la surnomme le tracteur...) Elle râlait un peu...

L'habitude des 4 pattes ....

Les passages de vitesse se font plus rapidement le moteur est comme libéré....

C'est vrai que dans sa version normale le ZRX est FULL...

Le moteur donne toute sa valeur dans cette version...

A te lire

Jean Paul

Faut reconnaitre que les motos 4 pattes bridées m'ont presque toutes laissée sur ma fain, à part la 900 Hornet, la 600 CBF-S, la 750Z et le 750 GSXR, ce sont de vraies motos pour la route et pas seulement utilisable sur le billard d'un circuit. Certaines sont mieux que d'autres pour la position, j'aime une posture assez droite et les jambes pas trop pliées, je roule loin et en évitant soigneusement l'autoroute et les grandes nationnales quand c'est possible.

Toutes les 1000 et + que j'ai essayées sont bien trop lourdes pour être efficaces sur le réseau secondaire, même l'africa est trop lourde pour faire ce que je veux.

La seule solution passe au "ZRX"

http://www.zrx21.com/modules.php?set_albumName=POPOLPHOTOS&op=modload&name=gallery&file=index&include=view_album.php

Pleins de photos de nous et des machines

Jean Paul

Pas mal les photos

J'ai déjà essayé ce genre de moto, mon cousin en est friant, il n'y a guère que la 600 qui arrive à assurer un peu, au-delà, faut pas quitter la nationnale ou les départemantales toutes droites de la plaine.
La 900 Ninja bêche avec sa fourche et drible avec son cul et sa seconde 1100ZZR (pas essayé la 1200ZRX), est totalement inefficace à cause du poids. Elle arrive péniblement à suivre mon africa, mais la 800 dr mettait un boulevard à sa première à chaque lacet et ne pouvais carément pas s'engager sur la route du parpaillon (juste la largeur d'une petite voiture), il a été mon passager pour aller là-haut.
Par contre, de retour sur la RN6 après Grenoble, pour soulager ses vertèbres, il a allumé un peu et m'a oublié, mais je l'ai retrouvé plus loin devant les jumelles de flics qui venaient de le serrer à la Frette

Pas demain la veille que j'achèterais ce genre de supositoire

Je pense que je m'entendrais bien avec une 600 CBF pour aller au boulot tous les jours, j'ai trouvé que les bas régimes sont assez remplis et la position de conduite assez bonne.

PS: tous les 4 pettes Kawa que j'ai essayé, quelque soit la cylindrée, vibraient beaucoup à haute fréquence passé les 6000tr/mn, c'est normal?

Des vibrations non aucunes sur le 12 ZRX...
Par contre le 13 XJR de Juliette est un vrai G.....

Des vibrations a presque tous les régimes....

Pas agréable sur long parcours...

Le ZRX pour y revenir... Malgré ses 240 kilos est joueur...En courbe rapide ...un rail...

J'ai même réussi à faire dormir mon "SDS" attitré "Juliette" dans les cols des Vosges...(pourtant des virolos en veux tu en voilà... )

Pour dire que c'est confortable... (ou alors qu'elle étais très fatiguée...)

Je plaisante...mais elle s'est réellement endormie...

Pourtant une conduite COOL, enroulé tout sur le couple......Mais sans concessions...


Jean Paul

Conduite sur le couple, c'est exactement le mot que j'ai en tête pour l'africa. Elle aussi dans les 240kg Pas le choix avec ce genre de grosse vache. Enfin, au moins avec l'africa, je peux faire un peu de franchissement quand je quitte la route, mais hors de question de suivre les GR comme avec la 350dr ou la 600 XLLM

Je ne connais pas les Vosges, seulement un peu le jura et ce fut un vrai bonheur: plein de chemins de traverse bien entretenus et damés qui franchissent les montagnes, c'est le pied Je pense que même en ZRX ça doit passer tranquille, on dirait des routes sans goudron, rien à voir avec les amas de goudron mal raccordés de l'isère et des hautes alpes qu'ils appelent "route"

En Parlant de "route" ils les appellent comme çà les Belges "une fois"...

On a fais les Ardennes Belges...J'en ai perdu une vis de mon protège carter de chaine...

Ce n'est que bosse et rafistolage...
A part des vaches (de toutes les couleurs) pour nous voir passer...Pas grand monde...
Des villages terrible...par leurs maisons après un seisme ou alors si tu connais le jeu PC CALL OF DUTY... C'est la même...

Enfin c'est fais et l'on ira plus...pourtant aux dire de certains c'est bien...

Pour les routes du Jura...Idem un vrai bonheur c'est virolos...

Les Alpes...Le col des Aravis...Le pied....Le Mont Blanc en fond...Un mot ...super...

En espérant y retourner bientôt...

Le bon air des Montagnes...avec leur petit marché dans les villages ...et HUMMM leurs fromages ....

Jean Paul

Admin a écrit:

En Parlant de "route" ils les appellent comme çà les Belges "une fois"...

On a fais les Ardennes Belges...J'en ai perdu une vis de mon protège carter de chaine...

Ce n'est que bosse et rafistolage...
A part des vaches (de toutes les couleurs) pour nous voir passer...Pas grand monde...
Des villages terrible...par leurs maisons après un seisme ou alors si tu connais le jeu PC CALL OF DUTY... C'est la même...

Enfin c'est fais et l'on ira plus...pourtant aux dire de certains c'est bien...

C'est un peu comme ça dans le massif du Buget derrière chez moi ainsi que dans les hautes alpes, ce n'est que routes défoncées et refaites tous les 10 ans maxi. Sans doute pas assez de sous pour tout refaire
Mon amortisseur a commencé à jouer les pompes à vélo à 55.000km.

Admin a écrit:

Pour les routes du Jura...Idem un vrai bonheur c'est virolos...

Les Alpes...Le col des Aravis...Le pied....Le Mont Blanc en fond...Un mot ...super...

En espérant y retourner bientôt...

Le bon air des Montagnes...avec leur petit marché dans les villages ...et HUMMM leurs fromages ....

Jean Paul

Jura et Savoies, des routes nickelles et viroleuses à souhait Là, tu peux exploiter une ZRX sans problèmes
Mais bon, il y a nettement plus de monde sur les routes...

Tu as belles routes par chez toi...
C'est sympa...Par chez nous, obligés d'aller dans les Vosges pour avoir des virolos sympas...
Environ 1 H 30 de route pour se faire plaisir ...
Mais bon ...quand on aime...on ne compte pas...
Sur la voiture actuelle, j'ai dans l'intention de monter une attache remorque. Et soit de louer ou d'acheter un porte moto...Afin de descendre un peu plus bas dans la France...
Le principe est de camper...avec tout le matos dans la voiture ...De descendre la moto est ZOU...
A nous les petites routes sympas....
Et puis comme c'est une voiture diesel et confortable...c'est pas plus mal...
Quoique Juliette et moi...Ben on se fait C....R....en voiture....
En moto c'est plus sympa...mais les bornes coutent chères si tu descend dans le sud...La fatigue et le reste faisant...La solution de la voiture et du porte moto reste le plus raisonnable...

Ouais, ça reviens cher un supo, l'option voiture + remorque devient intéressante :yaisse: